两年前，她还只是名不见经传的小记者，打拼十年，月薪不过上万，因为不服输，她一个女儿家家的决心另起炉灶，轰轰烈烈地加入创业大潮中。

两年后，她成功了，公司估值从0到100亿，身价高达数十亿，她就是摩拜单车创始人——“单车女王”胡玮炜。

1

从“胡玮玮”到“胡玮炜”

但，胡玮炜不是花瓶，在她温顺的外表里裹着一颗执拗的心。

1982年，胡玮炜于浙江东阳出生，此处离马云的湖畔花园仅有150公里之远。

胡玮炜的原名本叫“胡玮玮”，“玮”包含“美玉”之意，可小小年纪的胡玮炜对此很不满，她不愿意只当一朵可供观赏的花，在她内心深处，还有向往和光明。

三年级时，执拗的她硬是将名字改成“胡玮炜”，虽然读音相同，但寓意却更为深刻，“炜”包含光明和希冀。

人可以生就一副好皮囊，但更需要颗有追求的心。

（图片来源网络：目测是大学照片，左二胡玮玮）

从入学到大学毕业，胡玮炜顺利度过按部就班的学涯。因为她憧憬和敬佩意大利传奇女记者法拉奇，毕业后毅然决然加入《每日经济新闻》当一名新闻记者。

之后，她辗转于《新京报》、《商业价值》、《极客公园》等当起汽车媒体记者。

时间稍纵即逝，眨眼间胡玮炜已经当汽车记者近十年，如果不是一次偶来的出国机会，我想现在的胡玮炜依然还只是个经验丰富的老记者。

2013年，胡玮炜到美国参加消费类电子展会，会上高鼻子的外国人激情澎湃地描绘了一幅幅未来智能科技汽车的场景，这次经历让胡玮炜的内心颇不平静。

回国后，她向老板提出要搞一个汽车和科技类的重大项目，可老板却以“不务正业”回绝了她。

这次的打击让胡玮炜重新审视自己，是继续为他人做嫁衣，还是另起炉灶，32岁的胡玮炜选择了后者。

2

未见前途，独揽其身

辞职出来创业的胡玮炜，可谓是前途未卜。

2014年，胡玮炜北上创立极客汽车（Geekcar），她高调宣言，要做中国最好、最有趣的汽车媒体公司。

而往往理想是丰满，现实是骨感的，和千千万个汽车媒体公司争抢流量，一介女流之辈的胡玮炜终究没有办大极客汽车，也没有做出中国最好的汽车媒体。

没有筑高汽车媒体这个炉灶，胡玮炜却阴差阳错地结识上一群有本事的人。

这还得从胡玮炜的聚会说起，当时胡玮炜在北京某小胡同四合院，也学着西方大搞起沙龙派对。用胡玮炜自个儿的话来说，“伟大的事情通常是从聚会开始的”。

那年11月份，北京的落叶开始凋零，在一家咖啡厅里，胡玮炜将认识的陈博士介绍给蔚来汽车老总李斌认识。

陈博士是何许人也，此人先前在国外留学多年，是资深的汽车设计师，拥有多项汽车专利，但回国英雄问路无门。

想着李斌财大气粗，胡玮炜就引进陈博士给他认识。谁知开汽车公司的李斌偏偏只对共享单车感兴趣，他的一席话触发了胡玮炜的灵感。

李斌说，他预见共享单车将会在未来成为改变人们的出行方式，成为一种绿色而时髦的出行工具。

虽说那年共享经济的风口初见端倪，但鲜少有勇士敢身先士卒，在市场大搏一场。

最后，这个“摊子”落在了胡玮炜身上。接受李斌的天使融资，带着忐忑不安的心，胡玮炜开始第二次创业。

3

为达目的，拼尽全力

这第二次创业可比第一次难多了，毕竟第一次干的还是老本行，而第二次考验技术活儿，而胡玮炜很不幸就是一个技术菜鸟。

既然揽上这烫手香芋， 事到如今她也只能硬着头皮做到底了。

先是招兵买马。

2014年，摩拜单车项目正式启动，资本是有了，可自行车的设计蓝本和自行车制造工厂还是个谜。

原先的新闻记者经验和沙龙派对帮助了胡玮炜，一名叫王超的技术汪对她的项目深感兴趣，主动加入摩拜项目团队。

让胡玮炜至今忘不了的是，王超在她办公室白板上大显身手，画了一幅不明觉厉的自行车的部件设计图。虽然看不懂也听不懂，怀着敬畏的心，胡玮炜将这幅设计图挂在现在办公室里，成为摩拜全体员工膜拜的对象。

2015年春，一名叫杨众杰的小伙子也加入，成为设计智能锁的核心骨干。

王超负责设计车身部件，为避免掉链子，干脆去链，而杨众杰则负责设计智能锁，最后一名叫徐洪军的海归老设计师加入，对整体车身进行改进。

几番功夫，胡玮炜用起女性魅力和忽悠人的新闻记者口才，将数十个技术人员收入囊中，出名的就有前Uber总经理王晓峰（后成摩拜CEO），前斯特拉高管郑顺景。

再是找工厂。

（摩拜单车各部件）

招兵买马还不打紧，最要命的还是找工厂。和ofo的“亲民化”有些不一样，摩拜（mobile和bike的组合）就是要当共享自行车里的王。

胡玮炜给工厂提出几大要求：实心胎、不掉链、自动充电、智能开锁，四年不用维修。

工厂头头觉得这女人简直是疯了，一番口水战下来，没有工厂接这棘手活。

无奈之下，胡玮炜只好操刀上阵，带领团队，在无锡一荒置的车间，开始自给自足，从喷油漆到扭螺丝，事无巨细。

经过一番苦功夫，2015年11月，第一代经典版摩拜单车问世，紧接着第二代lite版出现，如今第三代“风轻扬”也出炉。

摩拜从被嫌弃到被审视、再到肯定逐渐被接受，前后花了一年多时间，初期最辛苦的还是很多用户因为押金而迟疑不前，退押金的人很多，胡玮炜除了处理技术问题，还得招客服。

可李斌那笔天使融资哪够啊，已经在单车上下血本了，还要招人，此时急需“输血”。

（胡玮炜和投资人李斌）

还是李斌厉害，他给胡玮炜找来一个叫刘二海的愉悦资本，进行A轮融资。

因为前期的精心准备，摩拜如预期所料，踏着“共享经济”的风口一飞冲天，摇身变成共享单车的国王，引来富士康、腾讯、红杉资本等在内接二连三的投资。

截至目前，摩拜已经开始接受D轮2.15亿美元的融资，在富士康的强力助攻下，全面开战全球市场。

4

她的野心，正在前行

最近传言摩拜要和ofo合并，胡玮炜笑称，以摩拜目前这样的征战速度，需要和ofo合并吗？

金沙创投董事长朱啸虎也出来辟谣，但他对共享风口存在一定忧虑。据他表示，共享代表以前，新零售和人工智能则代表现在和未来。

中国能迅速在短短几十年前崛起，国情是一大原因，还说明互联网洗牌很快，可能国外需要三四年时间去消化一个新事物，而中国的行业洗牌则只需要一年左右。

2016年是共享单车的黄金年，则今年共享单车逐渐走向饱和状态，摩拜力压底下千军万马，率先成为资本市场寒冬里的独角兽，等风口平息，红利流完，摩拜还能不能继续让人摩拜？

外国友人称中国有四大发明，其中“共享单车”和“移动支付”属于其中两项。早些年，马云的支付宝和马化腾的微信支付也遭受质疑，但目前已经成为人们骨子里根深蒂固的支付方式之一。

而同为新四大发明行列里的摩拜单车，是不是也具备如移动支付内在的生命力呢？

就摩拜现在的征战步伐而言，胡玮炜的野心还在前行，有富士康的护航，想必摩拜会乘风破浪，分得全球一杯可观的羹。

和华为任正非一样不懂技术活，外表秀美温顺的胡玮炜，智在运筹帷幄、统揽全局、苦心耕耘。

最重要、也最基本的还是胡玮炜善于捕捉灵感、抢抓商机。

灵感稍纵即逝，

抓住，

就是你的财富，

错失，

就是你的遗憾。